Autos

Se desploma producción y exportación de automóviles

La producción automotriz en México y las exportaciones cayeron drásticamente durante abril como consecuencia de los cierres de plantas del sector por las medidas contener la pandemia del coronavirus…

En abril se armaron en México 3 mil 722 automóviles, 98.8 por ciento menos a lo registrado en igual periodo del año pasado, informó el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) este viernes.

Mientras que se exportaron en el mismo mes de este año 27 mil 889 unidades, 90.2 por ciento inferior a lo reportado en el mismo lapso de 2019.

Este es el volumen más bajo que produce el país de autos en un mes desde que se tiene registro, además de ser el menor número de vehículos que manda México al extranjero desde enero de 1993.

Esto fue provocado por la pandemia de COVID-19, que ocasionó que el gobierno de México decidiera suspender desde el 31 de marzo todas las actividades no esenciales para evitar el contagio, entre ellas las empresas de la industria automotriz.

Con información de El Financiero
Redacción. Brandon Morales.

Pese a gasolinazo, venta de autos creció 3% en enero

Aunque el incremento de 20% en el precio de la gasolina es un factor determinante para la decisión de compra de los mexicanos, según JD Power, la AMDA informó que en enero de 2017 se vendieron 123 mil 260 autos. 

En enero de 2017 se comercializaron en México 123 mil 260 automóviles, un aumento de 3 por ciento comparado con igual mes del año pasado, informó la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

Este aumento sucede a pesar del incremento de 20 por ciento en el precio de la gasolina, uno de los elementos esenciales que afectan la decisión de compra de los mexicanos, según la consultora J.D. Power.

Guillermo Rosales, director general adjunto de la AMDA, explicó que esto es porque el mercado sigue contando con una gran oferta de financiamiento, además de que el precio de los vehículos no ha tenido un ajuste respecto a diciembre del año pasado.

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Nissan se mantiene como la líder del mercado con la colocación de 28 mil 829 vehículos, es decir, una participación de 23.4 por ciento; le sigue en segundo lugar el Grupo Volkswagen con 15.8 por ciento y en tercer puesto General Motors con 14.9 por ciento.

Con información de El Financiero.

 

Lanza UBER su primer vehículo sin conductor

La firma de movilidad lanzó su primer vehículo sin conductor en Pittsburgh. Esto es lo que ocurrió en un primer recorrido

A unos 20 minutos después de haber empezado el recorrido en un Uber autónomo, me hicieron una oferta: si quería ir al volante.

Ya había notado que alguien se le había cerrado a nuestro Ford Fusion. También vi cómo un camión de carga se incorporó a nuestro carril, por lo que mi cauto conductor se vio obligado a tomar el control para mantenernos a salvo.

Habíamos sorteado a peatones impacientes, ciclistas y cruces de ferrocarril no marcados en las calles estrechas y desgastadas de Pittsburgh, Estados Unidos. Las condiciones parecían mucho más difíciles que las de mi primer viaje en un automóvil totalmente autónomo en las oficinas centrales de Google, hace alrededor de un año.

“Claro, me animo”, dije con una mezcla de emoción y nerviosismo. Sabía que mi editor no estaría complacido si decía que no.

Así, en un lote de grava, muy cerca del río Allegheny, abandoné la seguridad del asiento trasero de Fusion y me puse al volante.

Los dos empleados de Uber con los que iba me dieron un curso relámpago sobre cómo no chocar. Si las cosas se complicaban, podía frenar u oprimir un enorme botón rojo en el centro del tablero para volver a tomar el control del Fusion.

A partir del miércoles 14 de septiembre, Uber ofrecerá a los clientes de Pittsburgh la opción de viajar en uno de estos autos. Los pasajeros viajarán en el asiento trasero mientras que dos empleados de Uber, sentados al frente, vigilarán el desempeño del auto. Uber no ha señalado cuando expandirá las pruebas con autos sin conductor a otras ciudades ni si los autos funcionarán sin pilotos de prueba.

Si los autos sin conductor tienen éxito, el impacto social será enorme. Las calles podrían volverse más seguras y el transporte podría ser más barato y accesible… pero muchos conductores perderían su empleo.

Para que esta revolución ocurra, la gente tendrá que estar dispuesta a hacer el viaje solos, literalmente. Las investigaciones han demostrado que la mayoría de los habitantes de Estados Unidos no están listos para confiar en los autos sin conductor. Las pruebas en Pittsburgh servirán para que Uber sepa cómo reaccionan los clientes a los autos y qué los hace sentir incómodos.

Para mí no hay nada alarmante en un viaje en un auto sin conductor. Sin embargo, empecé a preocuparme cuando me puse al volante.

“Nada más no choques este auto”, pensaba mientras ajustaba los espejos. El Fusion tenía una pequeña fortuna en equipo computacional: 20 cámaras, siete láseres y cobertura panorámica de radar. Tiene más poder computacional a bordo que una pequeña empresa, según me dijo un ingeniero de Uber. Las reparaciones serían particularmente costosas.

Cuando íbamos por la avenida River, oprimí un botón cromado en el centro del tablero y de repente, el auto iba conduciéndose solo. Íbamos avanzando a 40 km/h, respetando atentamente el límite de velocidad. Posé las manos suavemente sobre el volante y pude sentir cómo se movía ligeramente para mantenernos en el centro del carril.

Conforme nos acercábamos a un semáforo en rojo, el auto frenó lentamente y se detuvo detrás de un Kia. Hasta ese momento, todo iba bien. El semáforo parpadeó y pronto giramos a la derecha, hacia el puente de la Calle 31.

El auto vira en un ángulo constante, los virajes son más lentos y amplios que los de un conductor común. En otra intersección, un camión hizo sonar su bocina mientras virábamos, aparentemente le exasperaba el estilo escrupuloso del auto.

La primera prueba real que tuve al volante del auto llegó unos minutos después, sobre la avenida Pennsylvania. El auto encendió su direccional derecha y desaceleró para virar, pero un ciclista nos estaba rebasando por la derecha.
Había viajado a la antigua y desde Washington, D.C. para vivir un momento como este. ¿El auto podría con una situación complicada?

El ciclista siguió pedaleando y se nos adelantó unos cuantos metros en la intersección. Al parecer, el auto había pasado exitosamente la prueba mientras comenzábamos otro viraje suave y metódico. Sin embargo, sonó una alerta, lo que indicaba que el auto quería que yo tomara el control. Guie el auto el resto del viraje. Era más de lo que el auto podía manejar por su cuenta.

Unas calles más adelante, el auto estaba otra vez en modo autónomo y transitaba cerca del extremo derecho del carril, a unos centímetros de una fila de autos estacionados. Resistí el impulso de jalar el volante a la izquierda.

Pasamos junto a los autos estacionados sin incidentes y llegamos junto a un camión estacionado en medio de nuestro carril, en sentido contrario. Toqué ligeramente el freno y conduje el auto para rodear el camión, siguiendo el consejo de los conductores de seguridad. Creyeron que el auto podía con el desafío, pero prefirieron pecar de cautelosos por llevar a un novato al volante.

Pasé casi una hora en el Ford Fusion y seis minutos al volante. Los conductores de seguridad y yo intervinimos cinco veces. A los conductores les enseñan a ser particularmente cautelosos y a intervenir aunque el auto no lo solicite.

Si los autos de Uber llegan a ser lo suficientemente buenos como para recorrer Pittsburgh sin llevar un conductor al volante, el negocio de Uber se transformará rápidamente. Los clientes reservarían viajes menos costosos porque no habrá necesidad de pagarle a un conductor humano. Uber cree que los autos autónomos provocarán en el mundo un cambio para que nadie necesite tener un auto.

Uber está haciendo sus pruebas en Pittsburgh porque contrató a un grupo de expertos en robótica en la Universidad Carnegie Mellon, que está cerca de allí. Además, la naturaleza de la ciudad ofrece una gran variedad de desafíos útiles.

Aaron Steinfeld, un profesor investigador de Carnegie Mellon que trabaja en los vehículos sin conductor, cree que no hay mejor ciudad para hacer investigaciones sobre vehículos autónomos.

“Hay de todo aquí”, dijo Steinfeld. “Tenemos el clima, tenemos lomas, tenemos puentes, tenemos túneles, tenemos toda clase de conductores. Estamos en plena Costa Este y hay conductores del Medio Oeste, así que verás toda clase de conductas”.

 

Los 10 autos más vendidos del 2016

Durante el período de septiembre 2015 a agosto de 2016, las ventas de vehículos ligeros han presentado un crecimiento de 18.7 por ciento, así lo señala un informe de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y la Asociación Mexicana de la Industria (AMIA).

En un estudio realizado por Carmatch, el director general de esta agencia online señaló que “la gente prefiere los autos compactos y subcompactos por la economía del combustible y por el bajo costo de las reparaciones, aunado a que en una ciudad donde circulan más de cinco millones de autos, estos vehículos facilitan el estacionarse”.

Reportes del Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático (INECC), realizó un estudio a 26 vehículos modelo 2016, concluyendo que los vehículos que más ahorran gasolina son el Chevrolet Spark, con un rendimiento de 16.64 kilómetros por litro y el Sonic, con 13.64.

En cambio, el Chevrolet Cruze tiene un rendimiento de combustible de 10.87 kilómetros.

En cuanto a la venta de vehículos, Nissan lleva la delantera con 247 mil 330 unidades vendidas en los meses de enero y agosto del 2016. En segundo lugar está General Motors, con 184 mil 305 y Volkswagen con 133 mil 427. Siendo los subcompactos y compactos los que más se ofertan en el mercado.

A continuación, la lista de los diez modelos más vendidos:

MarcaModeloSegmentoUnidades vendidas
NissanVersaCompactos54 734
ChevroletAveoSubcompactos42 175
VolkswagenVentoSubcompactos38 764
ChevroletSparkSubcompactos38 243
VolkswagenNuevo JettaCompactos37 176
NissanTsuruSubcompactos34 081
NissanMarchSubcompactos33 409
ChevroletSonicSubcompactos28 728
NissanSentra 2.0Compactos27 343
NissanChasis LargoCamiones Ligeros20 562

 

De acuerdo con Carmatch, la practicidad y el ahorro son lo que más buscan los mexicanos. Los diez modelos más vendidos referidos en la tabla anterior llevan 355 mil 215 unidades, significando un 36.0 por ciento del total autos comercializados.

En tanto, se estima que para este mes se vendan 127 mil 313 unidades.

 

Con información e imágenes de López Dóriga Digital 

Las 5 marcas de autos que dominan el mercado mexicano

La industria automotriz mexicana pasa por un muy buen momento no sólo por las inversiones que los fabricantes de autos así como de autopartes sino también en la venta de vehículos nuevos, toda vez que en abril se alcanzó la cifra de 118,407 unidades vendidas, de acuerdo a las cifras de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).

Cabe destacar que Nissan mantiene un dominio sobre el mercado nacional pues 1 de cada 4 autos que se venden pertenece a esta marca, siendo el Versa el favorito de los clientes.

Sin embargo existen otros cuatro grupos que, junto con la japonesa, venden el 72.7% de los autos en México. En la galería superior te decimos quiénes son y cuál es su producto estrella.

(NOTA: Los datos de la participación de mercado por grupo automotriz están actualizados hasta abril de 2016, mientras que los datos más recientes de venta por modelo son del periodo enero-marzo de 2016. Fuente: AMIA)

Con información e imágenes de Dinero en Imagen

Levantarán autos de lugares prohibidos en Clásico

En el Clásico de fútbol entre Rayados del Monterrey y Tigres de la UANL, Guadalupe será implacable contra quienes se estacionen e lugares prohibidos, ya que quiere aminorar el caos vial que se presenta alrededor del nuevo estadio cada vez que hay juego.

La Dirección de Tránsito del municipio informó que realizará un operativo, el cual incluirá el retiro de los automóviles mal estacionados, para lo cual dispondrá de grúas, tal como ha sucedido recientemente alrededor del Estadio Universitario.

“La presencia de los elementos que están asignados en los puntos detectados como conflictivos seguirá; seremos puntuales en remitir a los vehículos que se estacionen en lugares que están señalados como prohibidos”, afirmó el titular de la dirección, Alejandro Zúñiga Alarcón.

En el operativo de tránsito participarán 120 elementos viales, 180 policías municipales y 150 elementos de Fuerza Civil.

El directivo indicó que los autos mal estacionados provocan que el desfogue del tráfico se tarde 30 minutos más.

“Los franeleros o cuida carros no son autoridad, ellos no tienen influencia sobre la Dirección de Tránsito. Le pedimos a la comunidad que no hagan caso a las invitaciones de estas gentes, en que estacionen en lugares prohibidos, no hay consideración”, indicó.

Con información e imágenes de El Horizonte

¿Autos sin volantes ni pedales? Google podría hacerlo realidad

Estados Unidos acaba de tomar un paso más hacia el concepto de un verdadero automóvil sin conductor.

Hasta ahora, los automóviles autónomos que estaban siendo probados en las calles y carreteras necesitaban tener un volante, un pedal de freno y un acelerador así como un conductor que pudiera tener control del vehículo.

Pero ahora, los reguladores de seguridad de ese país le han dado a Google luz verde para construir vehículos sin necesidad de contar con estas características. Por supuesto, estos carros están a años de que se puedan comercializar.

Google le ha dicho a los reguladores de seguridad por años que sus automóviles autónomos son más seguros que los que conducen los humanos, y que sería mejor no darle a ninguno de los ocupantes de un vehículo de estas características, la habilidad para que lo controle.

En una carta publicada en línea este martes, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) dio su aval para que se utilicen vehículos que no sean controlados por humanos.

La NHTSA informó que la computadora que controla los vehículos autónomos puede ser considerada como el conductor.

“Estamos de acuerdo con Google en que su automóvil autónomo no tendrá un ‘conductor’ en el sentido tradicional y como lo hemos conocido por más de 100 años”, informó la NHTSA en su carta.

Los estados aún pueden aprobar leyes para requerir que los automóviles contengan volantes, frenos y un conductor que pueda controlar el carro. Pero la decisión de la NHTSA quita una valla regulatoria importante para cualquier compañía que trate de desarrollar vehículos autónomos, y podría acelerar su desarrollo, de acuerdo con expertos.

Los temas legales que involucran a los vehículos autónomos son un desafío igual de grande que la tecnología que utilizan, dijo Karl Brauer, analista senior de Kelley Blue Book.

“Las preguntas sobre sus defectos y confiabilidad continuarán, pero esto podría permitir que las compañías de autos y las de tecnología comiencen a comercializar vehículos autónomos”, indicó Brauer.

Google aún no tiene la aprobación que necesita para que sus carros autónomos circulen por carreteras, pero la NHTSA le permitirá a Google que construya vehículos que operen sin control humano y que también contenga las medidas de seguridad federales necesarias.

La administración estadounidense informó que quizás se requiera hacer cambios a las regulaciones y a los procedimientos de análisis de estos vehículos antes de que puedan ser avalados.

Con información e imágenes de CNN

Los autos del futuro podrían recargarse de forma inalámbrica

Uno de los inconvenientes de los vehículos eléctricos es la autonomía y el tiempo de carga, sin embargo, Google ya está trabajando para buscar alternativas al enchufe al sistema eléctrico tradicional, y una de las tecnologías que se asoma para convertirse en un estándar es la carga inalámbrica a través de inducción magnética resonante.

Para el proyecto de su vehículo autónomo, el cual lleva ya varios años en desarrollo y ha contado con distintas versiones preliminares, Google planea incluir un sistema de recarga inalámbrica.

De acuerdo con IEEE Spcetrum, quienes supuestamente habrían tenido acceso a documentos de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC por sus siglas en inglés), donde se señala que el vehículo autónomo y eléctrico de Google incorporará un sistema de carga por inducción magnética, es decir, que la batería podrá recargarse de forma inalámbrica.

La tecnología en cuestión sería fabricada por Hevo Power y Momentum Dynamics, con la idea de integrar transmisores en el pavimento que serían capaces de recargar continuamente al vehículo.

Esto sin duda podría significar un gran paso para los vehículos eléctricos, como parte de la revolución en infraestructura que es necesaria para la transición a vehículos autónomos.

Con información e imágenes de Merca 2.0

Los autos que ahorran más gasolina… y los que más gastan

Llenar el tanque del automóvil puede costar más de 18,000 pesos al año, por lo que buscar un modelo eficiente puede ayudar a reducir el gasto en combustible y contaminar menos.

Ricardo Apaez, director del Comité de Innovación del Clúster Automotriz de Nuevo León, explica que la cantidad de gasolina que consume un vehículo depende más de la tecnología del motor y de la transmisión, combinadas con la ligereza del auto, que de factores externos como hábitos de manejo o la calidad del combustible. “Por ello, antes de comprar un vehículo, es importante verificar el rendimiento que ofrece”, dice.

Los que más ahorran

1. El ‘rey’ de la eficiencia de los autos subcompactos es el Chevrolet Spark con transmisión manual, según un análisis hecho por el Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático a 21 modelos 2016. Este vehículo de la Chevrolet ofrece un rendimiento promedio de 16.64 kilómetros por litro, por lo que su gasto anual en gasolina va de 10,900 a 11,700 pesos, dependiendo de la versión.

2. El segundo lugar de este ranking es para el Mini Cooper de transmisión manual, cuyo motor turbo permite recorrer 16.14 kilómetros por litro. Este modelo genera un gasto anual de unos 12,000 pesos de gasolina al año. La versión automática de este modelo también está dentro de las más eficientes, pues alcanza 15.57 kilómetros por litro.

3. El Ford Ikon ocupa el tercer puesto en materia de eficiencia de combustible, con un gasto anual de 13,000 pesos. Sin embargo, a partir de octubre del año pasado, Ford sustituyó este modelo por el Figo, que según datos de la armadora ahorra 19% más combustible que el Ikon.

4. La versión manual del Chevrolet Sonic tiene el cuarto lugar, con un gasto promedio anual de 13,200 pesos y un rendimiento de 13.64 kilómetros por cada litro de gasolina.

5. El modelo Hyundai Grand i10, de transmisión automática, está en el quinto peldaño, con una eficiencia promedio de 14.05 kilómetros por litros y un gasto anual de 13,300 pesos.

En cuanto a los autos compactos, el modelo más eficiente es la versión automática delMazda CX-3, con un gasto anual de combustible de 13,300 pesos y un rendimiento de 14.68 kilómetros por litro. Sigue en el ranking el Nissan Juke automático, cuyo rendimiento promedio de gasolina al año es de 14,000 pesos. El Honda Fit con transmisión CVT cierra esta lista, con un gasto de 14,600 pesos y un rendimiento promedio de 13.37 kilómetros por litro. Esta nueva transmisión genera un ahorro importante, pues la versión anterior permitía un rendimiento de 12.40 kilómetros por litro, que genera un gasto anual de 16,100 pesos.

Los que más gastan

1. Al contrario, entre los autos que más combustible consumen se encuentra el compactoHonda Civic, cuyos requerimientos generan un gasto anual de hasta 18,800 pesos, en promedio.

2. Otro compacto ‘devorador’ de combustible es el Chevrolet Cruze con transmisión automática, que con un rendimiento de combustible de 10.87 kilómetros por litro de gasolina genera un gasto anual de 17,500 pesos.

Entre los subcompactos que más consumen está el Ford Fiesta Turbo, con transmisión manual y con un rendimiento de 12.61 km por litro, lo que supone un gasto anual promedio en combustible de 15,900 pesos.

El Chevrolet Aveo automático también está entre los subcompactos más ‘gastalones’, pues con un rendimiento de 11.83 kilómetros por litro genera un gasto anual de 15,800 pesos.

Con información e imágenes de CNN